RX 250 2T

• Motor: oba objemy motorov dostali úplne nové, účelovo vyrobené motory. Model RX 350 2T bol navrhnutý tak, aby dosahoval čo najväčší lineárny prenos výkonu a dal jazdcom možnosť využiť veľký dostupný výkon v prípade potreby, zatiaľ čo RX 250 2T sa môže spoľahnúť na explozívny výkon a je pripravený pretekať za všetkých podmienok.
• Hlava: Prvým znateľným rozdielom pri pohľade na nové motory je určite hlava s dvojitou zapaľovacou sviečkou pri modeli RX 350 2T, zatiaľ čo model s objemom 250 ccm sa stále spolieha na klasickú jednu zapaľovaciu sviečku. To ešte viac odlišuje charakter oboch motocyklov. Model s objemom 250 ccm poskytuje jazdcom vysokootáčkový motor, ktorý konkuruje motocyklom typu 250 4T, zatiaľ čo model s objemom 350 ccm si udržuje väčší krútiaci moment a zaoblený priebeh záťahu, čo uľahčuje jeho rekreačné použitie pri nižších rýchlostiach a zároveň poskytuje dostatok celkového výkonu pre závodné použitie.
• Valec, piest a rozvodný ventil: pre ďalšie odlíšenie oboch motocyklov – okrem zrejmého objemu motora – pracovali inžinieri spoločnosti Betamotor na nových valcoch a piestoch, navrhnutých špeciálne pre každý motor. Rozvodný ventil bol tiež presne kalibrovaný na riadenie oboch dodávok pomocou rôznych pružín.
• Kľukový hriadeľ: oba motocykle majú odlišný zdvih, pričom 250cc dosahuje 72 mm a 350cc 73,6 mm.
• Kľuková skriňa: nové kľukové skrine motora s rôznymi vnútornými prvkami medzi oboma objemami, zodpovedajúce kľukovej hriadeli každého modelu.
• Prevodovka: Prevodovky sú spoločné pre oba modely, jediný rozdiel spočíva v konečných prevodových pomeroch reťazových kolies, 13/50 pri modeli 250 a 13/47 pri modeli 350.
• Výfuk: tiež novinka pre oba modely. Výfukové systémy boli navrhnuté tak, aby vylepšili vlastnosti oboch motorov, a líšia sa vnútorným priemerom tlmiča, ktorý je pri modeli 350 väčší.

Nové komponenty zdieľané všetkými objemami motorov:

• Grafika: moderný závodný vzhľad, jednoduchý a zároveň výrazný, finálny doplnok talianskeho radu RX.
• Chladiče: ich nosná konštrukcia bola zosilnená, aby sa zabránilo akejkoľvek deformácii, ktorá by mohla ovplyvniť ich prevádzku, a to aj pri náročnom používaní.

Nasledujúce prvky sú potvrdené v celej sérii:

• Rám: geometria zostáva nezmenená, rám teraz obsahuje liatu výstuhu pre ďalšie spevnenie rámu okolo oblasti krku riadenia. To zvyšuje spoľahlivosť a tuhosť najviac namáhanej časti rámu.
• Hliníkový zadný pomocný rám a špeciálny box filtra: hliník dodáva konštrukcii správnu úroveň tuhosti. Ľahký, ale zároveň dostatočne pevný, aby zvládol nároky motokrosu. Prístup k filtru zostáva na ľavej strane motocykla, je extrémne jednoduchý a intuitívny a navyše sa ovláda bez použitia náradia. Sedlo s tlačidlom sa tiež odníma bez náradia.
• Odpruženie Kayaba: vidlica (48 mm) a jednoduchý tlmič (50 mm) sú pri nových modeloch špeciálne kalibrované s dôrazom na ovládateľnosť a stabilitu pri stúpajúcom tempe. Výsledné nastavenie je dostatočné na to, aby si každý jazdec, od amatérov až po profesionálov, zaistil sebavedomie.
• Brzdový systém Nissin: s plávajúcimi strmeňmi a kotúčmi Galfer s priemerom 260 mm vpredu a 240 mm vzadu pre výkonné a modulárne brzdenie.
• Reťaz: bez O-krúžkov, ľahšia a hladšia.
• Lítiová batéria: ľahšia a nevyhnutná pre rýchle štarty.
• Silentblok riadidiel: Úchyty riadidiel Xtrig Flexfit poskytujú pohodlné uchopenie na riadidlách pre lepšiu kontrolu a zníženie vibrácií.

Aby sme dokončili prehľad o motocykloch:

• Mapy motora: všetky modely RX sú vybavené dvoma špecifickými mapami motora (mokrý a suchý), zatiaľ čo štvortaktný model má tiež štyri úrovne kontroly trakcie (zapnuté/vypnuté/aktívne s tvrdou mapou/aktívne s mäkkou mapou) pre riadenie značného výkonu vozidla vo všetkých terénnych podmienkach. Tlačidlo pre výber mapy a TC sa nachádza na nárazníkoch riadidiel.

Všetky modely RX budú dodávané s personalizovaným stojanom. Model 4T má navyše štyri rôzne kladky plynu na prispôsobenie odozvy plynového pedála.