Airscreen moto okuliare proti zahmlievaniu: prečo sú top voľba pre hard enduro a technické enduro
Predstav si situáciu, ktorú zažil asi každý, kto jazdí enduro alebo MX. Ideš pomalý technický úsek, motor sa varí, ty dýchaš naplno… a zrazu nič nevidíš. Okuliare sa zahmlia. Spomalíš ešte viac, jednou rukou ich skúšaš utrieť, alebo ich úplne dáš dole. A presne v tom momente riskuješ pád alebo zranenie.
Ak jazdíš často v lese, kopcoch alebo hard enduro, vieš, že toto nie je detail. Toto je realita jazdy. A presne z tejto reality vznikli okuliare Airscreen. Nie je to marketingový výmysel. Je to riešenie problému, ktorý jazdci riešia roky.
Čo sú okuliare Airscreen a prečo vznikli
Airscreen je francúzska značka, ktorá sa vydala trochu inou cestou než väčšina výrobcov moto okuliarov. Namiesto klasických riešení sa sústredila na reálny problém jazdcov v teréne: zahmlievanie.
Ich moto okuliare využívajú premyslený mechanický systém aktívneho odvetrania, vďaka ktorému môže jazdec jediným pohybom počas jazdy otvoriť sklo a okamžite vpustiť čerstvý vzduch dovnútra. Keď je sklo zatvorené, fungujú ako bežné kvalitné motokrosové okuliare, no po otvorení prichádza citeľne intenzívnejšie vetranie.
Celý systém je pritom jednoduchý, odolný a navrhnutý tak, aby si ho vedel použiť intuitívne – aj v momente, keď sa sústredíš len na stopu pred sebou.
Prečo sa bežné MX okuliare hmlia (a prečo je to v pomalom teréne problém)
Väčšina klasických MX okuliarov funguje dobre, keď ideš rýchlo. Prúdi vzduch, sklo sa ochladzuje a antifog vrstva funguje tak, ako má. Lenže v pomalom teréne alebo pri vysokej vlhkosti sa rozdiely medzi značkami často strácajú. Aj drahé motokrosové okuliare sa dokážu zahmliť veľmi rýchlo.
Airscreen ide na to úplne inak. Namiesto toho, aby si sa spoliehal len na pasívne vetranie, máš možnosť okamžite otvoriť sklo a vyvetrať priestor pred očami. Jedným pohybom. Bez toho, aby si okuliare skladal.
Je to jednoduché riešenie, ale keď ho raz zažiješ v reálnom teréne, pochopíš, prečo si získalo toľko jazdcov.
Pre koho sú Airscreen najlepšie
Ak jazdíš rýchle MX trate, možno nikdy nezažiješ problém, ktorý Airscreen rieši. Ale ak sa pohybuješ v pomalom technickom teréne, šplháš sa po koreňoch, stojíš na spojke a ideš krokom, vtedy pochopíš ich význam.
Airscreen sú pre jazdcov, ktorí:
- jazdia hard enduro alebo technické enduro,
- riešia zahmlievanie okuliarov v lese alebo kopcoch,
- nechcú riskovať jazdu bez ochrany očí,
- chcú mať kontrolu nad vetraním v okuliaroch,
- hľadajú moto okuliare proti zahmlievaniu, ktoré fungujú aj pri nízkej rýchlosti.
Reálna skúsenosť: Robert Bušfy (KTM EXC 300)
Keď hovoríme o skúsenostiach, nechceme zostať len pri teórii. Okuliare Airscreen používa aj jazdec Robert Bušfy – človek, ktorý trávi veľa času v teréne a jazdí na KTM EXC 300. Robert sa dlhodobo pohybuje v enduro komunite a väčšinu jazdenia absolvuje v pomalom technickom teréne, kde sa zahmlievanie okuliarov ukazuje najviac.
Podľa jeho vlastných slov:
„Ako jazdec na KTM EXC 300, pohybujúci sa primárne v pomalom technickom teréne, som dlhodobo bojoval s problémom rýchleho zahmlievania klasických MX okuliarov. To ma často nútilo okuliare skladať a riskovať poranenie očí, prípadne pád spôsobený zlým výhľadom cez zahmlené sklo. V priebehu rokov som vystriedal väčšie množstvo modelov – od základných okuliarov Fly a 100 % až po high-end modely od Scott. Rozdiely medzi nimi boli najmä ergonomické a materiálové, no z hľadiska vetrania a odolnosti proti hmleniu boli v podmienkach pomalej jazdy len zanedbateľné.“
„Okuliare Airscreen som začal registrovať u viacerých top aj hobby jazdcov hard endura. S cieľom eliminovať zahmlievanie a znížiť riziko zranenia som si najprv zaobstaral jednoduchší model Airscreen LITE. Ten sa mi až prekvapivo osvedčil a v podmienkach, v ktorých jazdím, fungoval nad očakávania dobre. Okuliare som musel kvôli hmleniu skladať len v skutočne extrémnych situáciách – napríklad pri veľmi vysokej vlhkosti alebo daždi, keď som sa pohyboval doslova krokom a dlhý čas pracoval so spojkou. Akonáhle mala jazda aspoň minimálnu dynamiku, hmlenie ani v takýchto podmienkach nehrozilo.“
„Za zmienku stojí samotná manipulácia s okuliarmi. Sklo je otvárateľné a otvorenie je otázkou okamihu – stačí potiahnuť západku a sklo samo „vyskočí“ do otvorenej polohy. Operácia je intuitívna, rýchla a nevyžaduje sústredenie. Dá sa zvládnuť aj v náročných podmienkach, pokiaľ jazdec dokáže na moment pustiť jednou rukou riadidlá. V režime otvoreného skla okuliare výborne vetrajú aj pri minimálnej rýchlosti. Nevýhodou je, že pri rýchlejšej jazde už prúdenie vzduchu nie je príjemné a v chladnejšom počasí je v okuliaroch doslova zima. Na presuny ich preto takmer vždy zatváram.“
„Zatváranie nie je také intuitívne ako otvorenie. Sklo je potrebné zatlačiť do presnej polohy a zaistiť západkou. Po krátkom zvyku sa to dá zvládnuť aj za jazdy, no vyžaduje to viac sústredenia. Západka nemá vedenie s väčšou toleranciou, takže je potrebné trafiť polohu pomerne presne. Na druhej strane, táto operácia nie je taká kritická ako rýchle otvorenie v momente, keď sa okuliare začnú nečakane zahmlievať.“
„Po približne sezóne a pol a asi 175 motohodinách som sa rozhodol vyskúšať vyšší model Airscreen AERO 04 EX. Ten ponúka kvalitnejšie materiály, príjemnejšie polstrovanie, lepšie pogumovanú pásku a odlišnú konštrukciu rámu. V mojich prilbách (3× Airoh Twist 2 a 3 vo veľkosti XS) však vetranie nefungovalo tak dobre ako pri modeli LITE. Rozdiel bol citeľný – aj pri otvorení sa okuliare výraznejšie hmli a pocitovo bolo v nich teplejšie. Ochladzovanie počas jazdy bolo pomalšie. Pre hard enduro som ich preto použil len na niekoľkých výjazdoch a vrátil som sa k modelu LITE.“
„Model AERO 04 EX sa však osvedčil pri rýchlejšom, menej technickom enduro jazdení, kde pomalé pasáže a prehrievanie jazdca neboli dominantným problémom. Využil som ich napríklad na púštnom výlete v Maroku, kde bola jazda prevažne rýchla a dynamická. Vetranie som používal skôr výnimočne – na ochladenie než ako riešenie hmlenia. Na základe tejto skúsenosti ich považujem za vhodné na terénne výlety typu TET a podobné jazdenie.“
„Doteraz mám s okuliarmi najazdených približne 220 motohodín na KTM EXC 300. Aktuálne používam druhý kus modelu LITE a oceňujem jeho extrémne dobré vetranie v pomalom technickom teréne. Model AERO 04 EX používam na KTM EXC 500 (cca 70 mth) a KTM 690 R (približne 3000 km) pri rýchlejšom, menej technickom jazdení aj cestných presunoch, kde naplno využívam možnosť dodatočného vetrania.“
Prečo Airscreen riešia viac než len komfort
Keď sa bavíme o okuliaroch, nejde len o pohodlie. Ide o bezpečnosť. Viditeľnosť rozhoduje o tom, či prejdeš výjazd, alebo skončíš na zemi. A práve preto má zmysel vybrať si výbavu, ktorá vznikla z reálnych skúseností jazdcov.
V praxi to znamená jednoduchú vec: keď sa okuliare začnú zahmlievať v najhoršej chvíli, nechceš riešiť kompromisy. Chceš čistý výhľad, ochranu očí a možnosť okamžite reagovať.
Airscreen je jeden z tých produktov, ktorý nevysvetlíš katalógom. Musíš pochopiť problém, ktorý rieši. A keď ho raz pochopíš, rozhodnutie je často jednoduché.
Záver: ak jazdíš technické enduro, toto môže byť rozdiel medzi „vidím“ a „riskujem“
Ak jazdíš technické enduro a už si zažil moment, keď si kvôli zahmleným okuliarom nič nevidel, možno práve teraz vieš, prečo Airscreen vznikli. A možno je čas vyskúšať riešenie, ktoré vzniklo priamo pre jazdcov ako ty.
Ak chceš poradiť s výberom správneho modelu (napr. LITE vs. AERO), napíš nám sem: https://www.motoquad.sk/kontakt.
